雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备
智能网联汽车的发展完善离不开各种道路场景的测试, 其中雨雾天气是交通模拟场景中的一项重要环境场景，雨雾 天气能大大降低道路的能见度，每年都存在因大雾、团雾等 天气而发生的交通事故，给汽车、行人的出行带来较大的安 全隐患。本雨雾模拟系统由高压管道、高压喷头、高压泵和 电源开关组成，通过高压喷头进行喷水或喷雾，以实现模拟 雨雾环境的目的。通过在南北两端分别设置小雨、中雨、大 雨、大雾等不同工况，可以实现16种雨雾场景的模拟，从而 充分测试智能网联汽车的智能性、稳定性和安全性，为智能 网联汽车产业的蓬勃发展保驾护航。
雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备一种雨雾模拟系统，包括水箱、预冷却装置、高压水泵、空气泵、过滤器和人工气候室，所述的人工气候室内设有内部循环管制冷器，喷雾器，所述的喷雾器连接内部循环管制冷器，所述的水箱依次连接预冷却装置、高压水泵、过滤器和内部循环管制冷器，内部循环管制冷器连接预冷却装置，所述的空气泵与高压水泵并联连接过滤器。与现有技术相比，本实用新型能真实模拟华东电网覆冰时的雨雾情况，包括雨水温度、雨量大小和雨雾液滴，同时能避免由于微小杂质和冰粒造成的管路堵塞。
雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备功能特性及参数
1、喷头特性及参数：
喷头分为1#（喷嘴直径：9mm）、2#（喷嘴直径：11mm）、3#（喷嘴直径：13mm）三种规格。喷头基本特性如下：
1#喷头 （单一，不互相叠加）
降雨半径：2.1—2.5米
喷头工作压力：0.16-0.27MPa
流量：173-255升/小时（19.3—49.7mm/h）
2#喷头 （单一，不互相叠加）
降雨半径：2.5—3.0米
喷头工作压力：0.15-0.25MPa
流量：226-355升/小时(43.6—103.92)
3#喷头 （单一，不互相叠加）
降雨半径： 3.0—3.5米;
喷头工作压力：0.15-0.25MPa;
流量: 355-455升/小时;
以上各喷头喷射角为45度,叠加可形成20～200 mm/h连续变化雨强
2、自动控制系统特点：
控制系统采用成熟的PLC模块控制，闭环自动控制技术，排除系统率定误差、管路、喷头偶然因素对降雨影响，消除供水滞后惯性波动，使雨强调控更平稳、快速。
3、系统运行冗余设计：
为了保在任何条件下均可以开展模拟降雨，系统对水动力系统采用冗余设计，即使降雨过程万一出现意外，也可以切换冗余系统正常降雨工作。
雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备详细参数
材质：主体采用304食品卫生级不锈钢管、大中小三种规格喷头叠加组合、配备国标级高灵敏雨量计实现实时监测
雨强连续变化范围:10-220mm/h (定制)
降雨面积 0-30000㎡ (可定制)
降雨均匀度:≥0.80
雨滴大小调控范围:0.4-6m
降雨有效高度:≥3m (定制)
雨强变化调节时间:<30s
雨量计分辨力:0.1mm
设计使用寿命:大于10年
雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备主要是实现智能网联封闭道路兩雾天气的模拟控制。为了实现封闭道路降兩、大雾天气的 模拟，就必须配备相应的雨雾系统机组。如果想实现雨雾系统机组的自动控制，需配备一会PLC控制柜，PLC控制 系统是实现模拟雨雾天气的核心系统，用于控制整套设备的运行。本文建设一个完整的、易操作的PLC控制系统， 使其对封闭道路雨雾天气模拟进行自动控制，这是封闭道路模拟雨雾系统着重要达到的一个目标°利用PLC控制系 统的功能实现雨雾系统手自动控制，既简单又便捷，很好地满足了智能网联测试场的相关要求。
提供了一种实用新型汽车试验场智能模拟雨雾系统，包括能见度仪、变频高压泵、高压管路网和行车道。高压管路网架设在行车道的上方，用于模拟雨雾环境，能见度仪固定安装于行车道的一侧，用于监测智能模拟雨雾系统中雨雾环境的能见度，变频高压泵的出水口与高压管路网的进水口连通，为高压管路网模拟雨雾环境提供压力水，同时可根据能见度仪监测到的数据，对变频高压泵的功率进行调节，进而调节变频高压泵输出水流的压力，实现精确控制汽车试验场不同程度的雨雾能见度环境的目的，加快和提升了智能汽车的研发效率，并为研发智能汽车性能提供了较好的基础。
雨量控制范围：
小雨：0~10 毫米/小时
中雨：10~25 毫米/小时
大雨：26~40 毫米/小时
暴雨：50~100 毫米/小时
大暴雨：100~250 毫米/小时
雾量控制范围
轻雾：水平能见度距离在1—10 公里；
雾：水平能见度距度离低于1公里；
大雾：水平能见度距离200—500 米；
浓雾：水平能见度问距离50—200米；
强浓雾：水平能见度不足50 米的雾称为强浓雾。
雨雾控制单元|造雨系统|雨雾模拟设备已完工案例
1.苏州阳澄半岛车联网试验场雨雾天模拟系统
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